刘海权:海马从产品到技术是一次全新的布局|火狐体育平台

发布时间:2021-03-29    来源:火狐体育平台 nbsp;   浏览:18054次

4月25日,2018年第15届北京国际汽车展览会揭幕,凤凰汽车携手中国汽车新闻网、新媒体机构品汇汽车共同引领展会。在展位上,海马汽车销售公司总经理刘海泉在拒绝接受凤凰汽车、中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的独家采访时做出回应。

海马汽车今年将从整体战略、品牌、产品和技术到营销有一个全新的布局。预计传统渠道和数字渠道将形成一个有机整体,需要满足消费者多年的市场需求。中国汽车新闻网:大家好,我是中国汽车新闻网主编、自媒体矩阵品汇汽车的魏。

这是2018国际车展由凤凰汽车、品汇汽车、中国汽车新闻网牵头的采访室。这次走出我们面试室的客人是海马汽车销售公司总经理刘海泉。

刘海泉:大家好。中国汽车新闻网:这一次,我们看到的海马汽车以盛大的身份出现,以巨大的分量迎接北京车展。在展位大小和产品类别上,比往年更加丰富。

我们请刘先生向我们详细介绍了今年展览会的基本情况。刘海泉:这次北京车展也恰逢海马汽车30周年,所以海马汽车以全新的形象和新的面貌参加了这次车展。无论展台的设计风格如何,这一元素的使用更具动感、更古老、更科技。

海马车展这次展览的主题是创造未来,有一定的意义。创期待着为发展构建新的动能,为自己听到新的未来。

所以这次展览应该是从产品到技术的全新布局。在北京车展上,展出了8款产品,其中SUV产品包括即将上市的二代海马S5,以及将于明年上半年上市的全新平台海马S0。

海马S0的整个车身尺寸,包括轴距,已经超过了主流紧凑型SUV的尺寸。同时,海马S0的运动版也在北京车展上展出。该产品的运动套装,包括整体设计风格,更符合年轻人对市场需求的理解,整体车身看起来更具运动感、时尚感和前卫感。

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与此同时,海马也在海马S5的同一个平台上展出了PHEV车型。一款产品是第二代F5,定位为多功能五座家用车。同时还有定位为七座多功能家用车的F7,定位为中高档家用车的F7EV版。

除了整车产品,还为海马最新技术带来了可调功率,包括1.2T GDI发动机和1.6T GDI发动机。同时,混合模块中的海马体也有一定程度的展。从整车产品和技术反映来说,这次展会和上一次没太大区别,这次展会比较原始。同时从整个产品的造型设计来看,海马家族的DNA更加显著,更加符合主流的造型趋势。

技术方面,也是沿着大行业的趋势。海马30周年不会展出自己的一些技术,包括未来的发展。因此,在海马未来的发展方向上,技术将是核心支撑。

现在大家都告诉汽车行业有四个现代化,无论是联网,自动驾驶,电气化,还是共享通勤。事实上,海马体正在围绕核心技术发展趋势做出自己的技术布局。未来,海马将构成六个核心技术模块,一个是整车的原R&D模块。

在这个平台上,汽车、SUV和MPV可以作为整车模块的概念来开发。第二个方面,海马还有一个星形电动车模块,将构成A0级汽车产品和A级SUV。

这个平台也将是未来海马核心电动车产品的星形平台。第三,海马将为三力的核心技术搭建平台,因为从未来的技术发展方向来看。 本质上,作为电动汽车的核心技术,它仍然应该基于三电技术,所以我们仍然要为三电系统搭建一个平台。

同时,海马在这个模块上可以超越智能网络化平台。五是搭建一个混合平台,覆盖点式混合和电动显示的区域,也就是说,PHEV和EV的产品都需要搭建在这个平台上。第六,建立自己的整车软件控制平台和VCU。

整车在掌控之中,TCU是平台,所以海马希望通过未来汽车中的这六大模块来支持海马未来的产品技术路线。中国汽车新闻网:也就是说,海马未来还是想通过技术来壮大这个品牌。刘海泉:最终,因为海马诠释了趋势或者区分了行业的发展模式,海马已经开始沿着2016年的新趋势打造自己的技术储备。当时并没有具体提出接吻路线。

海马视技术为企业未来的发展,或者说技术带动了企业未来的发展。在这个过程中,海马并没有说自己是一个人战斗,而是以创意、合作、更开放的态度与世界知名的R&D机构合作。

例如,我们的1.2T发动机基本上是与德国的FEV合作的。混合动力还包括与AVL合作的GDC变速箱。当然,就像情报、网络一样,我们也在和误会、百度等企业合作。

在整个造型领域,海马也在请世界知名的设计公司或设计大师联合推出整车内外闺蜜造型。因此,今天在北京车展上第二代S5的设计师是意大利LDA首席设计大师齐鲁,他现场介绍了海马第二代S5全新的造型理念和设计风格。

来自AUL的公关工程师还讲解了一些海马体混合技术,包括GDCT混合模块,一些技术路线和技术特点。所以我坚信,在未来的竞争或发展过程中,技术创新或技术创新仍然是第一生产力,所以海马不会脱离行业的潮流,应该以技术为核心竞争方向。中国汽车新闻网:从企业战略、品牌和产品到技术,营销是最重要的方面。

昨天我们还举办了一个论坛,讲的是近年来消费的升级,其中也包括了消费者更年轻。我坚信刘总有这样的亲身经历。能否谈谈海马在这样一个消费升级的趋势下所面临的这样一个用户群体,以及你的营销在这几年有没有做出一些适应性的改变和调整?刘海泉:目前,汽车工业正面临着几大升级。政策法规在升级,整个竞争在升级,整个消费在升级。

唯一的增加是什么?唯一增加的是消费群体的年龄在上升,卖车的消费群体更年轻。所以海马S5近几年上市以来,海马还是在从营销领域转回这条路线,这是一条动态的、时尚的政策路线。因为海马在产品设计之初是围绕人群设计的,也是从营销方向围绕年轻人设计的,所以海马依然在坚定地走着2015年到2018年的精彩路线,围绕年轻人整体的价值观,深入挖掘老年用户对车辆的市场需求。

预计这些活动会与老一辈群体的价值观有一定的呼应,因为这意味着年轻人有梦想和毅力,不敢死,不敢为之奋斗,敢于为自己的梦想抱有希望,敢于付出代价。海马,在营销领域,其实就是事件营销。海马多年来在汽车行业做的很好。

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在过去的11年里,它赢得了许多CDCC房车锦标赛,并取得了良好的成绩。 今年年初,从三月份开始,我们和新浪体育合作了三对三黄金联赛。这场比赛从3月持续到10月。为什么选择和新郎三对三合作?本质上三对三黄金联赛,第一,从他的发展趋势来看,想成为下一届奥运会的比赛项目,新浪体育三对三黄金联赛已经开始第四年了。

与整个参赛门槛相比,参赛系统。第一是原始,第二是门槛比较低。整个比赛已经比较原始和成熟,但是参与者比较普遍。因为门槛比较低,而且年轻人多,和我们产品的目标客户群体一模一样,所以我们期待把海马的活力和年轻人不敢拼命的精神融合起来。

三是海马将继续积极开展跨境营销合作,包括春节期间与《捉妖记2》的合作,以及去年与卫龙食品、苏宁的深度合作。第四个方面,在渠道发展和布局上,几乎所有品牌,从合资到自律,都在告诉营销在下沉,或者说渠道要下沉。因为渠道现在是兵家必争之地,每一个品类都在下沉,今年的海马可能会想尽办法引进这种营销下沉。因此,一个基本的策略是引入战略思维,为中端渠道实现横向结算。

当然,横向结算某种程度上是指网络形式。除了网络形式本身,还必须有整体的管理、推广、政策和服务,这样网络需要更适合3、4、5线的客户,营销和服务都需要满足客户的市场需求。当然,除了传统的网络,海马作为一个数字平台,比数字营销能跟上的更早,第二个布局相对完善。

我们有横向平台,有第三方平台,有自己的官方商城。今年海马官方商城想进一步丰富完整。

某种程度上只是一些产品的展示,一些线索的分流,网上支付和交易。也预计今年整个商城的功能不会围绕客户群体,客户群体的这种互动和个性化的市场需求不会在电商平台上得到更好的体现。因此,海马期望从传统渠道和数字渠道形成一个有机整体,这需要满足消费者多年的市场需求。

所以总结一下,我觉得海马在营销领域无非就是三样东西。第一是把我们的产品定位好,第二是找到目标客户群体,第三是通过一种方式让我们的产品和消费者有这种呼应。

中国汽车新闻网:我还有一个问题。经过这两年的仔细观察分析,我正处在这样一个消费升级的过程中,有些是显性的,有些是隐性的。

因此,许多企业都在这样做。显然,有的更强,有的更弱。推荐一个例子,比如在原产品投入上,自律品牌期望先手动再自动转移,买的好的是低价的,然后越卖越多。现在情况正好相反。

比如像吉利,长城,有传说甚至长安。系统完成后,产品定位越高,反之亦然。反之,中低分布最差,低分布很差。

如果你再转动手动齿轮,就不会经常出现产品和供应方面的问题。在这个过程中,海马体就在这个区域,因为它涉及到整个公司的运营体系和营销体系,引起了研究的巨大变化?刘海泉:现在,本质上,我们从海马体来解释消费者群体,包括分析用户群体的特征。我们被定位为年轻人。比如85后,90后,90后基本已经过了30,00后慢慢转移到主流消费群体。

变化趋势很快。本质上,我们也在挖掘客户群体的特征。

在很多情况下,年龄较大的客户群体在买车或花钱时可能不太理想。但是,当他销售一种商品时,无论从流程还是决策来说,他在决策上都比年长的客户群体更加理性。因为他有一个非常常见的获取信息的渠道,所以他在销售一个商品的时候不会进行充分的比较和论证,他不会实现商品的真正价值,同时他会在其中揭示一定的情感因素。

刚才魏先生说,前几年卖车的时候,低配比例比较低。现在,我们可以从我们的数据中看到它。现在自动变速器的比例和低配车的比例在同一年被忽略了。低配车型好买,低配车型销量更高,我真的是消费升级的另一种体验或另一种体现。

本质上,我感觉在中国整体经济环境下,普通人或者老年客户的生活在物质上是一致的,非常富有的,他的购买力比往年有所增强。第二,随着汽车技术的创新和突破,也包括智能化、网络化和电气化,需要引导整个行业的发展趋势。年龄较大的客户消费群体一定是整个潮流的引领者,所以他在自由选择车辆的时候,不会自由选择中高档位,自动档的比例也不会更多。

第三,我是老顾客群的消费观念,也感受到了整个生活圈。像SUV这几年的缓慢增长,还是导致了整个乘用车的快速增长。SUV为什么成长缓慢?因为SUV需要体现个人特色,或者说差异化。

老用户期望通过一个产品通过外部产品的载体来展现自己的内涵,所以我觉得现在整个消费升级的深层内涵是客户群体的逆向,是整个技术发展的变化。中国汽车新闻网:那么SG00是用户面向下一代开发的新产品还是消费升级?刘海泉:毕竟SG00是一个全新的平台,全新的造型。

Kiss技术将在这个平台上得到充分体现,也是为庆祝下一代老年消费者而量身定制的产品。中国汽车新闻网:海马两个基地同时在一起展出,就像30周年庆典一样。

以前只有海马品牌没有那么厚,可以根据产品类型来区分。以后渠道不会再整合了吗?刘海泉:本质上,海马目前的海口基地和郑州基地整体定位是不一样的。产品方面,海口基地更好定位于家用车和多功能家用车方向,包括看到F5或F7,以及未来即将投产的VF00。

这些产品都是围绕家庭的,以多功能为产品方向,而郑州定位为8-12万元区间的都市SUV,定位为更老的客户群体,更持久,更有活力。本质上老年人是这个方向的老群体,所以在产品定位上是不同的。当然,从渠道的整体布局来看,海口目前是有原创渠道和原创营销体系的,所以海口基地现在做的是Familia品牌。

从全企业色到开心蓝,郑州用的是活力橙,所以在线渠道下没有整合这种概念。因为双方在产品定位上有些差异,从品牌形象到定位的差异还是比较显著的,没有考虑到。中国汽车新闻网:由于时间关系,我们今天不能在这里和刘总裁谈话。我们非常希望海马在刘总经理的带领下,能够把新产品做得更好,能够为消费者提供更多更好的产品和技术。

谢谢刘总经理。刘海泉:谢谢。

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