顺丰进军水产生鲜运输物流无人机监管尚未完善_火狐体育

发布时间:2020-12-31    来源:火狐体育官网 nbsp;   浏览:61885次

10月25日,顺丰快递申报的物流无人机模型作业区空域申请人近日获得国家发改委(NDRC)涉及监管部门的许可,公司再次获得阳澄湖仅湖面及部分周边土地的无人机运输许可。据悉,未来将用于大闸蟹等特色鲜活水产品的无人机运输。在此之前,顺丰快递还获得了赣州南康区发改委,开通了无人机物流试点。近年来,随着电子商务的缓慢发展,市场对物流、运输和仓储的需求往往会快速增长。

为了满足市场需求,越来越多的企业开始在物流无人机领域进行大胆尝试。在亚洲,中国也成为消费无人机的领先地区。根据前瞻产业研究院的数据,2017年中国无人机市场规模为121.3亿元,其中军用无人机市场规模为54亿元;民用无人机67.3亿元,消费无人机占民用无人机总市场规模的40%。

从时间上看,顺丰只是国内首家转入无人机领域的物流企业。早在2012年,顺丰的创始人王伟就明确提出了无人机的商业理念,开始在物流领域寻找无人机的解决方案。当时顺丰的合作伙伴是飞来科技,现在专注于植保无人机。

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然后2013年,集团自主研发的无人机完成了内部测试,其时间点与亚马逊宣布物流无人机基本处于同一阶段。与此同时,JD.COM、苏宁、中国邮政、菜鸟等电子商务和物流企业也在陆续布局。事实上,随着物流无人机行业的快速发展,其技术已经基本满足市场需求,但要大规模投入商业使用还需要很长时间。归根结底,在无人机的应用上,我国的监管政策还处于从无到有的思考阶段,不确定性还是比较大的。

顺丰集团副总裁李曾回应称,制定通用无人机法规为时尚早,不具备条件,飞行员水平有待调整。同时,监管部门制定通信标准是非常必要的。

目前民航局在保证安全的情况下,采取了先试的方式,但是很多无人机的标准还在制定中。虽然民航局已经正式成立了飞标司、适航证司、空管办、运输司航务司(营业执照飞行员管理)来反对无人机的飞行员工作,但从行业未来发展的角度来看,审核流程仍有优化的空间。

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总的来说,中国的无人物流行业还缺乏一套有效的行业标准。此外,多年来,中国的空域管制更加严格。

虽然一些企业已经获得了无人机物流中部分空域的许可,但在应用于现场的投资回报得到测试之前,这种情况将在未来几年成为主流。此外,并不意味着企业获得空域的书面批准就可以自由飞行,所有的飞行计划都必须与申请人分开。

许可空域也呈现出独立国家的状态,企业无法进行小规模仓储,进一步推广还为时过早。-火狐体育。

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