火狐体育平台-斯柯达CEO梅博纳:在华目标不变但战略会优化

发布时间:2020-12-17    来源:火狐体育平台 nbsp;   浏览:10107次

第一届中国国际进口博览会本周在上海如期举行。 作为世界上第一次以进口为主题的大型博览会,各国和企业都积极参加了。

因此,即使在中国没有进口车的柯达,也作为捷克明珠和访问团一起展示。 另外,与在大众和奥迪等品牌馆隆重展示的企业相比,这次在国家馆展示的柯达更幸运,第一场表演的旗舰模特科迪亚克GT不仅得到了领导的目击,还在当晚的新闻联播中展开了特写报道, 参加两国双边会谈后,赶来的柯达汽车CEO梅博纳很快回到中国媒体面前,与他和中国的两个合作伙伴柯达汽车中国总裁韩盛和上汽大众柯达品牌营销事业继续执行负责人安暮发一起,我与以往的问题相比,在谈论柯达的独立国家和中国市场布局和未来发展等敏感话题时,梅博纳依然躲藏着,虽然有含蓄,但旗帜的鲜明反应没有做出适当的改良和调整。 梅博纳的理由和自信一方面来自市场和政策,另一方面来自友商的先驱领先。

在过去的一年里,多次与斯科达克结构相似的一汽奥迪已经在独立的国家重建了自己的销售公司,华晨宝马进入改革的先河被称为宝马意味着股权比的新调整。 在中国进一步对外开放的环境中,在中国,在中国成为中国,在世界上,BMWIX3计划在中国生产全球销售。 梅博纳指出,这种商业模式随着市场进一步对外开放,如果物流方便,将中国生产的产品出口到邻近市场是不现实的。 关于合资股比的问题,双方将来也不会加强合作。

梅博纳说,柯达对公司未来的框架和商业模式依然在探索和优化。 面对这个仅次于世界的汽车市场,中国市场的胜负基本上要求柯达2025战略目标的胜负,在当前市场疲软和中国品牌发展缓慢的情况下,柯达要求采取更强有力的入世态度。 另一方面,除了大幅增大产品投入力,之后推进SUV战略外,还在跨界车和新能源车领域进行了布局。

入博会上初秀的旗舰机型科迪亚克GT不会引入广州车展,第一款电动概念机型VISION E明年不会在上海车展上发售。 另一方面,中国市场的投入也在增大,150亿人民币的投资计划正在如期展开,面向品牌和三四五线城市的网络布局也在加强。

将来我们不会继续专注于中国市场,以在中国的业务倍增为目标。 战略和业务优化和不调整中国汽车新闻网络:中国入博会是类似的平台,和柯达以前参加的各种表演几乎不一样。 在这个展览会上,你期待柯达发送什么样的品牌形象? 梅博纳:很明显像今天这样代表公司和品牌向国家领导人解释的机会很少。

捷克展台上有我们第一次推出的旗舰机型名为科迪亚克GT的亮点。 斯柯达参加博览会,一方面是为了增进中捷两国的进一步交流,另一方面是为了进一步加强斯柯达与中国市场的联系。 柯达于1935年首次进入中国市场。

最初中国只有5家经销商,到现在为止已经在5家工厂开始生产了。 中国汽车新闻网:现在中国推出了一系列扩大汽车产业的措施,柯达不做什么适当的调整? 梅博纳:柯达两年前明确提出了2025战略。 这个战略每年都进行适当的改良和调整,我们的业务也不会随之调整。

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我们开展业务的核心是遵循商业法则,但商业本身不存在周期。 这样的战略调整并不意味着以前制定的战略是错误的,相反的战略为我们获得了明确的发展路径 对于将来的公司框架和商业模式,我们也还在探索、优化。

这是我们战略的一部分。 如果企业结构预计会再次发生变化,我们不会在第一时间内与大家交流。

中国汽车新闻网:汽车行业的股价也在放松,您的观点是什么? 梅博纳:首先感谢中国市场和中国消费者过去对我们的反对,柯达需要与中国经济合作发展。 现在我们在中国已经有五个生产基地了。 如果有机会转移到其他市场,就需要更多地参加中国的改革开放。 我们非常高兴。

关于合资股比的问题,未来世界的发展更强调合作共赢,我们和上汽集团的合作非常无聊,双方不会在未来加强更多的合作。 以在中国的业务倍增为目标构建中国汽车新闻网络:以前柯达在中国有进口车,但现在没有。 那以后就没有了吗? 梅博纳:如果将来评价后进口车符合公司未来的发展战略,同时能符合我们合作伙伴汽车大众的市场需求,我们就没有考虑积极开展进口车的相关业务。 但是,现在进口车的市场需求还没有超过一定的市场规模,所以现在没有考虑在中国市场积极开展进口车业务。

但是,如果将来的市场改变或有全新的机会,我们也会错过这个机会,进一步巩固柯达在中国的业务发展。 中国汽车新闻网:柯达像别的品牌一样,考虑出口中国生产的车吗? 梅博纳:我们不可避免的是这种可能性,但前提条件是这个商业模式随着市场的进一步对外开放,将中国生产的产品出口到附近市场的物流更方便,商业模式不现实,为什么不做呢? 中国汽车新闻网络:中国市场今年经常出现重大变化。 如何看待未来中国汽车市场的趋势? 梅博纳:我今年确实感受到了市场带来的压力。

特别是从今年第二季度开始,期待在市场上表现得更好。 但是,随着中美贸易战的持续,这中间不存在很多不具体的因素。 我们很高兴中国的自律品牌在过去几个月里也获得了很大的繁荣,推出了很多优秀的产品。 对斯科达克来说,我们喜欢竞争和挑战。

作为历史悠久的欧洲品牌,柯达有123年的汽车制造历史和经验,我们对未来充满期待。 在这样的市场环境中,柯达迎来了大高峰。

我们的新旗舰机型科迪亚克GT非常终极,为品牌的快速成长带来了新的动力。 现在我们在中国的市场份额是1.6%到1.7%,这太多了,我们的目标是使在中国的业务倍增。

中国汽车新闻网络:面对变化巨大的市场,柯达如何应对? 梅博纳:我们必须慢慢呼吁世界上再次发生的变化。 挑战依然不存在,不存在于未来。 他指出,对中国汽车市场来说,中国不会继续成为世界上增长速度最慢的市场之一,因此我们之后将耕种中国市场,保持可持续发展。

作为中国市场最重要的参与者,两年前我们要求在五年内和伙伴一起向中国市场投入150亿人民币,这样的承诺会改变。 中国是世界电动汽车第一大市场,我们没有适当的计划来应对未来电动汽车的繁荣。

安暮驰:我们在谈论未来中国的市场发展,他指出发展潜力主要集中在三线到五线城市。 将来我们不会展开经销商网络的进一步布局,而是专注于三线到五线城市的市场。

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正如梅博纳先生刚才所说,柯达在中国市场投资150亿元人民币的部分计划被用于加强经销商的网络布局、增强品牌影响力和扩大车型产品阵容。 第一辆电动概念车明年将出现在中国汽车新闻网络上:柯达电动化战略的明确计划是什么? 梅博纳:去年,柯达将对世界市场投资20亿欧元的要求用于电力驱动技术和产品的开发,时机成熟后,我们就没有推出合适的产品。 在欧洲市场,我们明年发售电动混合动力快递,明年年底发售电动汽车。

2020年欧洲还没有领先新的电动车。 我们计划到2025年共发售10种电动汽车型,其中有些车型也不会转移到中国市场。

去年在上海车展上,我们为大家提供了柯达第一款电动概念型号VISION E。 明年的上海车展,我们近期也不提供车。 中国汽车新闻网:从今年来看,中国市场整体SUV的销售额总是增长速度上升,柯达对SUV车的攻势有适当的调整吗? 另外,引进科迪亚克GT后,柯达还不能在中国市场引进RS车,满足老年人的市场需求吗? 梅博纳:最初是在那之后,坚决进行SUV车的攻势,而且我相信今后几年中国的SUV市场不会进一步发展。

斯柯达的SUV模型攻势虽然变慢了,但利润非常高。 将来我们有足够的产品。 涵盖面积的两个细分市场。

另外,在下一次上海车展上,我正在考虑为大家提供另一辆非常动态的车,必要时上市。 因此,现在也在欧洲市场继续发售GT系列的车,没有在中国市场进行生产和销售。

欧洲市场对GT模式也有相当大的市场需求,但迄今为止我们的生产能力无法满足欧洲市场的市场需求。 因此,欧洲有RS系列车型,中国市场有GT系列车型。

安暮恺:我们在SUV模型的攻势下,在中国市场推出了柯达科迪亚克、柯达、漫画三种SUV模型。 其中漫画销量取得尚之信的成绩,10月刷新了销量记录,成为柯达第二大销量车。

SUV模式攻势对柯达在中国市场的发展起着非常重要的作用,现在柯达SUV的销售额可以说达到了1/3。 随着科迪亚克GT的发布,柯达构建了SUV级市场的原始布局。:火狐体育官网。

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