FCA终与PSA达成合作 FCA股价飙升7.6%_火狐体育官网

发布时间:2020-11-17    来源:火狐体育平台 nbsp;   浏览:42881次

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【火狐体育平台】10月30日,许多海外媒体发表了重磅消息,援引了一位情报提供者泄露的情况,标致雪铁龙(PSA )就与菲亚特克莱斯勒(FCA )的分割进行了谈判。 这个消息一公布,世界汽车圈就爆炸引人注目。 FCA当天股价上涨7.6%,仅次于2018年4月以来的涨幅。

这个消息迅速得到证实,双方对分割毫不隐瞒。 10月30日下午,双方都发表声明,强烈否定正在开展商谈,旨在构筑可能的双方分割,成立领导新世界的汽车集团。 这种态度随着事态的发展已经定论相似。

还是在10月31日凌晨,在分割方面取得了最新的进展。 相关人士表示,FCA和PSA董事会已经批准了可行性分割计划。 根据这个计划内容,两家公司的股东分别享有分割实体的50%的所有权。

分割后的公司董事会由11名成员组成,方法在董事会席上占优势,包括6名成员和标致雪铁龙CEO唐唯实(Carlos Tavares ),分割后的公司CEO也兼任。 联邦调查局会长约翰埃尔坎兼任分割后公司的代表董事。 分割后的公司总部位于FCA现在所在的荷兰。 两家分割的意义不言而喻。

PSA是欧洲第二大汽车制造商,股票市场估值为225亿美元,FCA北美汽车市场份额也名列前三,现在公司估值为223亿美元。 如果FCA和PSA分割成功,就不会建设市值接近500亿美元的汽车巨头。

两家公司一起年产量接近900万辆,新公司也将最大标准化,成为世界第四大汽车企业。 FCA的感情实质上在今年5月末,FCA向雷诺提出了革命性的议案提案,按照50:50分割了各自的业务,但最终没有成功。 然后5个月后,FCA再次抛出重磅分割方案,FCA似乎非常执行分割,其背后反映了FCA在汽车转型时代的感情。

拿到FCA的多尼奥(Sergio Marchionne )去年7月突然去世,FCA集团失去了平稳过渡的机会。 在Mike Manley兼任新CEO后,FCA集团的股价在几个小时内上涨了16%。

外界对麦明驰寄予厚望的主要原因是基于FCA面临的困境。 FCA利润的支柱是JeP品牌车和道奇RAM皮卡,但这些车不符合更严格的汽车尾气管制,因此麦明驰的首要任务是让FCA切断公司对低油耗皮卡迪利和SUV市场需求的依赖。 按照计划2022年,FCA全球模型平台取得12个电动化驱动系统,复盖面积全系模型。

每个30个品牌都有一个或多个系统。 但是,其背后不仅是投入数十亿美元的资金,也可以说是与时间的长跑。 因为如果FCA在2021年不能超过欧盟原作的二氧化碳目标排放量,将处以约数亿美元的罚款。

面对这样严峻的情况,FCA别无选择。 另一方面,FCA同意向特斯拉出售废气信用得分,表示将在规定时间内支持安全性童年期排放量审查红线。

另一方面,FCA必须降低车型的电动化速度,同时有效降低投入成本,与其他车企合作成为最糟糕的自由选择。 因为法系FCA的新任CEO麦明驰已经意识到这一点,所以依然在寻找潜在的伙伴。

在3月的日内瓦车展上,有传闻说PSA不打算和FCA分手,但双方对这件事没有具体的表现,FCA似乎有别的候选人。 今年6月,FCA亲自坚决拒绝雷诺。

FCA和雷诺集团除日产和三菱外,还组成了仅次于世界的汽车生产联盟,有望每年销售1500万辆汽车。 这是FCA长期计划后扔的粗笔。 不得已的时运不佳,那时雷诺和日产联盟的裂痕在扩大,作为雷诺的第一大股东法国政府没有接受双方集团,因此FCA和雷诺的分割谈判迅速中止。 FCA计划正式成立世界上仅次于汽车联盟的梦想,已经幻灭了。

有趣的是,FCA和雷诺分割结束的消息刚发布,PSA的股票就一下子下跌了。 分析人士认为FCA的注意力不会改变为PSA,后者在某种程度上在法国。 否则,10月末FCA和PSA宣布否认展开分割咨询。

FCA之所以如此热爱法系品牌,是因为着眼于新能源方面的储备。 雷诺在电动汽车的开发、生产、销售和服务方面积累了10年来非常丰富的经验。

PSA电动汽车平台可广泛应用于轿车和商用车。 这也是FCA车型电动简化的最重要捷径。

实质上,FCA和PSA的分割比以往的FCA和雷诺的分割更有前途,顺利的可能性也很大。 不仅双方车型不存在,还可以利用彼此在当地市场的优势。

FCA在欧洲和南美许多市场上占主导地位的小型车领域,必须扩大规模。 PSA标致公司计划于2023年返回北美,FCA的美国零售网络给他们机会。

当然最重要的是双方在新能源方面合作分摊成本。 据估计,双方分割不会产生39亿欧元的协同效应。

中国车市失意者联盟对PSA和FCA的分割似乎比以前对雷诺的分割取得了成功进展。 双方现在的经营状况还不俗,达成协商合作的意向比较反感。 法国政府也是PSA的股东,但PSA的控制权比雷诺小得多。

但令人失望的是,无论是FCA还是PSA,现在在中国的销量都非常惨淡。 今年9个月前,PSA在中国的合资企业神龙汽车销量为9.1万辆,同比上升50%以上。

FCA和广汽的合资企业广菲克同比增长46%,销售了5.2万台,均大幅超过了中国汽车行业整体的下跌幅度。 因此,即使双方分割,在汽车销量最低的中国市场,还不是新公司的短板,这对新公司的发展潜力有一定的影响。 这次分割与中国车企也只是有一定的关联。

由于2014年PSA陷入困境,该公司从中国汽车制造商东风汽车集团获得了8亿欧元的融资,东风汽车集团持有14%的PSA股票。 即使PSA和FCA被分割后,双重发行的投资者也不会因股票的溶解而得到补偿。

相关人士表示,FCA投资者获得了55亿欧元的股息,标致将汽车零部件制造商Faurecia SE的股票分配给股东,价值约30亿欧元。 现在,双方分割后,东风汽车不仅是必要的大股东世界第四大汽车制造商,所有者原PSA的股价也将进一步成为电子货币。 这对东风汽车来说真是车祸的好事。

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